PARKER派克柱塞泵馬達標準配置與故障現象分析

PARKER派克柱塞泵馬達標準配置與故障現象分析
派克柱塞泵馬達F12系列遵照現行的ISO和SAE的標準配置安裝用法蘭和軸端。
一貫的球面柱塞設計也使F11/F12馬達能適用在高的軸轉速中；把壓力調至480 bar時可提供高的輸出功率能力。
軸和缸筒呈40°角的位置，馬達/泵的結構緊湊、重量輕。
多疊層的活塞環為保障諸如防止低內滲漏和抗熱震性等提供重要的優勢。
具有高度設計的泵閥板，增加了其自吸速度和低噪音，且能提供左旋轉和右旋轉兩種。
F11/F12系列馬達都是在高轉矩、低轉速下啟動。
*的定時齒輪、同步軸和缸筒設計，使F11/F12非常耐高的“G”力和扭轉振動。
重型圓柱滾子軸承能承受持續大量外部的軸向和徑向載荷。
F11/F12系列產品極少的運轉部件，這種簡單直接的設計使它們成為非常可靠的馬達/泵。
*的活塞鎖定、定時齒輪和軸承設置，加上極少的運轉部件和強大的設計，使產品使用壽命長，可靠性久經考驗。
原裝F11-005-MB-CV-K-000-000-0等派克液壓馬達等*，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0能在很高的軸轉速中實用，因為它使用的是一貫的球面柱塞設計；如果把壓力調至480 bar時可以提供非常高的輸出功率能力。
第二，馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0/泵派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0的結構緊湊、重量輕，因為派克的軸和缸筒呈40°角，這樣的角度使得其結構緊湊，重量也輕。
第三，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0多疊層的活塞環為保障諸如防止低內滲漏和抗熱震性等提供重要的優勢。
第四，派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0派克馬達F11-005-MB-CV-K-000-000-0具有高度設計的泵閥板，增加了其自吸速度和低噪音，且能提供左旋轉和右旋轉兩種。

PARKER派克柱塞泵馬達標準配置與故障現象分析
液壓油泵的故障現象及原因分析
1.檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更；2.檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更；3.測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
派克柱塞泵馬達維修
一般來說，造成液壓油泵動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，密封能力降低，液壓油變質，zui后導致故障發生；b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高；c.液壓油泵系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。

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